BMW 6 Klub České Republiky

Již delší dobu řeším problém se startováním v letních dnech, kdy ačkoli točím klíčkem, tak startér nenaskočí, přitom jsem dal novou spínačku, zkontroloval jsem blokační relé a i volič automatu převádí. Proměřil jsem všechny vodiče a jsou v pořádku. Chová se to jako bimetal, jakmile v interiéru stoupne teplota na 40°C, tak mám smolíka a musím startovat přes diagnostickou zásuvku na pinech 11. - 14. Na Žraločím fóru je zmínka o nějaké kostce, o co přesně jde?

jé, to samý se mi děje u e23 - ale ještě sem neměl čas to řešit, taky občas startuju před diag

Tak az to vyresite, dejte mi vedet

Stava se m i to jen kdyz jsou velka vedra a motor je zahraty.

u tvýho auta jsem to řešil hned po příjezdu z Anglie - dělalo to pokaždý když bylo auto teplý - někdo tam namontoval imobilizer, ale použil dráty o polovičnim průřezu než jsou origo, takže když se to ohřálo, tak ty dráty nepřenesly ty Ampéry

možná to bude i řešení pro ostatní auta - posílit vedeni startovaciho drátu - natáhnout paralelně ještě jeden černo-žlutej ke startéru od spínačky... nebo aspoň zkontrolovat jestli není v cestě nějakej přechodovej odpor, špatnej kontakt apod...

Zajímavý je, že to ani necvakne s cívkou startéru, prostě systém vede a nevede. 20°C rozdílu na vodiči nedělá takový odporový gradient, to se odehrává v nějakých miliohmech. Tohle bude problém nějaké svorky nebo konektoru, kde teplota sehrává roli nějaké roztažnosti versus kontakt. Imobilizér též mám, ale tem jsem na zkoušku vyřadil a stejně to dělalo.

Problém je vyřešen, bylo to startovací relé, které je ukryté vlevo vzadu od hlavní svorkovnice pod volantem, já jsem řešil relata napravo která jsou vidět a ty to nejsou. Relé jsem rozebral, 1000 smirkem vyčistil kontakty a napružil.

Zrovna minulej tejden jsem to rele taky resil - vymenil za nove a zatim pohoda